شماره فنی ۱۵۰۰۱۰۹ اسکانیا مربوط به پایه یا لوله مکش ( اویل) پمپ روغن (Oil Pump Suction Pipe/Base) .

شماره فنی ۱۵۰۰۱۰۹ (1500109) در اسکانیا مربوط به یک مدل دیگر از پایه یا لوله مکش روغن (Oil Pump Suction Pipe/Base) است. این قطعه همان وظیفه حیاتی مکش و انتقال روغن از کارتل به اویل پمپ را در سیستم روانکاری موتورهای دیزلی اسکانیا بر عهده دارد، اما برای مدل‌ها و پیکربندی‌های خاصی از موتور طراحی شده است.

۱. وظیفه و عملکرد اساسی 🛢️
وظیفه اصلی پایه مکش ۱۵۰۰۱۰۹ این است که مطمئن شود اویل پمپ (Oil Pump) به طور مداوم و بدون ورود هوا، روغن کافی را برای پمپاژ به تمامی مجاری موتور در اختیار دارد.

انتقال روغن: این لوله یک مسیر اتصال بین عمق کارتل (Oil Pan)، جایی که روغن موتور جمع می‌شود، و ورودی پمپ روغن ایجاد می‌کند.

صافی اولیه (Strainer): در بخش انتهایی این لوله، یک توری یا صافی فلزی مشبک قرار دارد. وظیفه این صافی، گرفتن ذرات بزرگ، براده‌های فلزی یا رسوبات موتور است تا از آسیب دیدن پره‌های حساس اویل پمپ جلوگیری شود.

جریان ثابت: این قطعه باید به نحوی طراحی شود که حتی در شرایط سخت رانندگی (مانند شیب‌های جانبی یا طولی)، نقطه مکش همیشه زیر سطح روغن باقی بماند تا از ورود هوا به سیستم جلوگیری شود.

۲. کاربرد و تفاوت‌های مدل‌ها 🛠️
تفاوت در شماره‌های فنی متعدد برای یک قطعه (مانند مدل‌های قبلی که ذکر شد)، به دلایل زیر است:

مدل موتور: این قطعه معمولاً برای موتورهای خاصی طراحی می‌شود. شماره ۱۵۰۰۱۰۹ بیشتر در موتورهای قدیمی‌تر یا موتورهایی که دارای طراحی کارتل و اویل پمپ متفاوت هستند، مانند موتورهای DC11 یا برخی مدل‌های موتورهای DC9 و DC12 در کامیون‌ها و اتوبوس‌های اسکانیا (از جمله سری ۴ و نسل‌های اولیه سری P و R)، کاربرد دارد.

شکل و طول: تفاوت در عمق کارتل، موقعیت اویل پمپ، و شکل بلوک موتور باعث می‌شود که طول و خمیدگی لوله مکش متفاوت باشد تا بتواند به درستی در جای خود نصب شده و به عمیق‌ترین نقطه کارتل برسد.

۳. اهمیت حیاتی و علائم خرابی ⚠️
سلامت پایه مکش، مستقیماً بر فشار و روانکاری موتور تأثیر می‌گذارد:

گرفتگی صافی: اصلی‌ترین مشکل، مسدود شدن توری صافی به دلیل رسوبات یا لجن روغن است. این امر باعث می‌شود پمپ نتواند به اندازه کافی روغن بکشد و در نتیجه فشار روغن موتور به شدت افت می‌کند.

نشت هوا (Air Leak): اگر واشر یا اورینگ‌های آب‌بندی لوله در محل اتصال به پمپ یا بلوک آسیب ببینند، پمپ به جای روغن، هوا مکش می‌کند. ورود هوا به روغن باعث فوم شدن (Foaming) روغن و کاهش توانایی آن در روانکاری می‌شود.

هر دو حالت فوق منجر به روشن شدن چراغ اخطار فشار روغن می‌شوند و در صورت ادامه کار، خطر یاتاغان زدن و خرابی کامل موتور بسیار زیاد است.
در حال حاضر در بازار به علت کم مصرف بودن این قطعه قطعه غیر اصلی وجود ندارد .