شماره فنی ۱۴۶۸۹۴۶ در اسکانیا نیز مربوط به یک مدل دیگر از پایه یا لوله مکش اویل پمپ روغن (Oil Pump Suction Pipe/Base) است

شماره فنی ۱۴۶۸۹۴۶ (1468946) در اسکانیا نیز مربوط به یک مدل دیگر از پایه یا لوله مکش روغن (Oil Pump Suction Pipe/Base) است. این قطعه همان وظیفه اساسی جمع‌آوری روغن از کارتل و هدایت آن به اویل پمپ را در سیستم روانکاری موتورهای دیزلی اسکانیا بر عهده دارد، اما در موتورها و مدل‌های خاصی نصب می‌شود.

۱. 🛢️ وظیفه و عملکرد سنسور ۱۴۶۸۹۴۶
این قطعه بخشی از سیستم روانکاری (Lubrication System) است و برای حفظ سلامت موتور حیاتی است:

انتقال روغن: وظیفه اصلی آن ایجاد یک مسیر مطمئن برای انتقال روغن تمیز از کف کارتل (Oil Pan) به ورودی اویل پمپ (Oil Pump) است. این فرآیند اولین گام برای ایجاد فشار روغن در موتور است.

مکش از عمیق‌ترین نقطه: لوله مکش به نحوی طراحی و نصب می‌شود که بتواند در عمیق‌ترین نقطه کارتل قرار گیرد تا حتی در سطوح نسبتاً پایین روغن یا هنگام جابجایی روغن در حین حرکت خودرو، پمپ بدون هوا کار کند.

صافی (Strainer): در انتهای این لوله معمولاً یک صافی مشبک فلزی تعبیه شده است تا از ورود ذرات بزرگ، دوده یا براده‌های فلزی که می‌توانند به اویل پمپ آسیب بزنند، جلوگیری کند.

۲. 🚚 کاربرد در مدل‌های اسکانیا
شماره فنی ۱۴۶۸۹۴۶ عمدتاً در نسل‌های قدیمی‌تر موتورهای اسکانیا یا مدل‌هایی با پیکربندی خاص کارتل و اویل پمپ کاربرد دارد:

موتورها: این قطعه بیشتر در موتورهای سری DC11 و همچنین برخی مدل‌های موتورهای DC9 و DC12 که در کامیون‌ها و اتوبوس‌های اسکانیا (مانند سری ۴ و نسل‌های اولیه سری P، G، R) استفاده شده‌اند، دیده می‌شود.

۳. ⚠️ اهمیت فنی و عواقب خرابی
همانند سایر لوله‌های مکش روغن، سلامت این قطعه برای عملکرد موتور حیاتی است:

کاهش فشار روغن: اگر صافی این لوله به مرور زمان بر اثر کثیفی یا رسوبات مسدود شود، مقاومت مکش افزایش یافته و دبی (Flow) روغن ورودی به پمپ کاهش می‌یابد، در نتیجه فشار روغن کل موتور افت می‌کند.

نشت هوا: اگر محل اتصال این لوله به پمپ یا بلوک سیلندر به خوبی آب‌بندی نشود (خرابی واشر یا اورینگ)، اویل پمپ به جای روغن، هوا مکش می‌کند (Air Intake). ورود هوا به سیستم، باعث کاهش فشار روانکاری و ایجاد حباب در روغن شده و به یاتاقان‌ها آسیب می‌رساند.

تأکیدمیگردد : خرابی یا گرفتگی لوله مکش روغن، یکی از دلایل اصلی کمبود روانکاری و در نهایت یاتاغان زدن و خرابی جدی موتور در کامیون‌های دیزلی محسوب می‌شود.
در حال حاضر به علت کم مصرف بودن این قطعه فقط قطعه اصلی در بازار مووجود است