شماره فنی ۱۵۴۱۶۹۰ (1541690) در اسکانیا، (مربوط به موتور های 11 و 12 لیتری) پایه یا لوله مکش روغن اویل پمپ (Oil Pump Suction Pipe/Base) است

شماره فنی ۱۵۴۱۶۹۰ (1541690) در اسکانیا، نیز مربوط به یک مدل از پایه یا لوله مکش روغن (Oil Pump Suction Pipe/Base) است. این قطعه همان وظیفه حیاتی مدل‌های مشابه را در سیستم روانکاری موتورهای دیزلی اسکانیا بر عهده دارد، اما به دلیل تفاوت در طراحی، طول، یا مدل‌های خاص موتور، دارای شماره فنی مجزایی است.

۱. 🔩 مشخصات فنی و وظیفه اصلی
پایه مکش روغن ۱۵۴۱۶۹۰ وظیفه دارد تا روغن موتور را از داخل کارتل (Oil Pan) جمع‌آوری کرده و به ورودی اویل پمپ (Oil Pump) هدایت کند. این اولین مرحله در چرخه پمپاژ روغن به تمام بخش‌های متحرک موتور است.

جمع‌آوری روغن: این لوله به نحوی طراحی شده است که در پایین‌ترین نقطه کارتل قرار گیرد تا بتواند در شرایط مختلف رانندگی (مانند ترمزگیری یا شتاب‌گیری) که روغن درون کارتل جابجا می‌شود، روغن کافی را مکش کند.

صافی اولیه (Strainer): در انتهای این پایه، یک صافی یا توری مشبک نصب شده است. این صافی مانع از ورود ذرات بزرگ، براده‌های فلزی یا رسوبات درشت به داخل اویل پمپ می‌شود و به این ترتیب از آسیب دیدن پمپ جلوگیری می‌کند.

جریان روغن: تضمین یک جریان ثابت و بدون حباب هوا از کارتل به پمپ برای حفظ فشار روغن پایدار در تمام قسمت‌های موتور ضروری است.

۲. 🚚 کاربرد در موتورهای اسکانیا
این شماره فنی (۱۵۴۱۶۹۰) عموماً در موتورهای نسل‌های قدیمی‌تر یا مدل‌های خاصی از موتورهای اسکانیا که از اویل پمپ و طراحی کارتل متفاوتی نسبت به مدل‌های جدیدتر (مانند آنهایی که از شماره ۱۹۴۵۷۵۲ استفاده می‌کنند) بهره می‌برند، یافت می‌شود.

سری موتورها: معمولاً در موتورهای سری DC11 و DC12 اسکانیا و همچنین در مدل‌های کامیون‌های سری ۴ (Scania 4-series) و نسل‌های اولیه سری P و R کاربرد داشته است.

۳. ⚠️ اهمیت و علائم خرابی
این قطعه یک قطعه ثابت است، اما خرابی آن می‌تواند عواقب جدی برای موتور داشته باشد:

گرفتگی صافی: اگر صافی مشبک به مرور زمان به دلیل تجمع رسوبات یا آلودگی‌های موتور مسدود شود، جریان روغن ورودی به پمپ کاهش می‌یابد که نتیجه آن افت فشار روغن و عدم روانکاری صحیح است.

نشت هوا (Air Leak): اگر واشر یا اورینگ آب‌بندی بین این پایه و بلوک موتور یا اویل پمپ دچار آسیب شود، پمپ به جای روغن، هوا مکش می‌کند (Air Entrainment). ورود هوا باعث ایجاد حباب در روغن و کاهش شدید ظرفیت پمپاژ و فشار روغن شده و روانکاری موتور را مختل می‌کند.

نتیجه: در هر دو حالت گرفتگی یا نشت هوا، چراغ اخطار فشار روغن روشن می‌شود و اگر سریعاً برطرف نشود، احتمال یاتاغان زدن و آسیب فاجعه‌بار موتور بسیار بالاست.
در حال حاضر به غلت کم مصرف بودن بیشتر در بازار فقط قطعه اصلی موجود است